ブルドーザアイドラ軸受構造のメンテナンス方法

ブルドーザのアイドラ軸受構造 ブルドーザのメンテナンス方法

アイドラーアセンブリの仕組み!グリース ガンを使用して、グリース ニップルを通してグリース シリンダーにグリースを注入します。これにより、ピストンが伸びてテンション スプリングを押し、ガイド ホイールが左に移動してトラックに張力を与えます。引張りバネには適度なストロークがあり、張力が大きすぎるとバネが縮みます。それはバッファとして機能します。過剰な締め付け力がなくなると、圧縮されたスプリングがガイドホイールを元の位置に押し込み、トラックフレームに沿って確実にスライドしてホイールベースを変更し、トラックの分解と組み立てを確実にし、歩行プロセスの影響を軽減します。 。レールチェーンの脱線を避けてください。1. ブルドーザーのクローラの適切な張力を維持します。

ブルドーザーのメンテナンス方法。張力が過大になると、ガイドホイールのバネ張力がトラックピンとピンスリーブに作用します。ピンの外側の円とピン スリーブの内側の円は高い押出応力にさらされており、ピンとピン スリーブは動作中に早期に摩耗します。アイドラテンションスプリングの弾性力がアイドラシャフトとブッシュにも作用し、面接触応力が大きくなり、アイドラブッシュが半円状に削れやすくなり、トラックピッチが伸びやすくなり、トラックピッチが小さくなりやすくなります。機械的な伝達効率と無駄を省きます。エンジンが駆動輪と履帯に伝達する動力。

ブルドーザーのメンテナンス方法において、履帯の張力が緩すぎると、履帯がガイドホイールやローラーから外れやすくなり、正しいアライメントを失い、走行軌道の変動、ビート、衝撃の原因となります。案内輪や支持輪の異常摩耗の原因となります。

クローラのテンションの調整は、テンションシリンダのオイル充填ノズルにバタを追加するか、オイル排出ノズルからバタを放出することで各機種の標準クリアランスを基準に調整します。クローラナックル群を除去する必要があるほどクローラピッチが長くなると、駆動輪歯面とピンスリーブとの噛み合い面も異常摩耗する。このとき、ブルドーザのメンテナンス方法は、噛み合い状態が悪化する前に適切に対処する必要があります。ピンやピンスリーブを裏返す、摩耗しすぎたピンやピンスリーブを交換する、トラックジョイントアセンブリを交換するなどの方法。

2. ガイドホイールの位置を揃えてください

案内輪の位置ずれは走行機構の他の部分に重大な影響を与えるため、案内輪案内板とトラックフレームとの隙間の調整が走行機構の寿命を延ばす鍵となります。調整の際はガイドプレートとベアリングの間にガスケットを使用して修正してください。隙間が大きい場合はガスケットを取り外してください。隙間が小さい場合はガスケットを増量してください。ブルドーザのメンテナンス方法における標準クリアランスは 0.5 ～ 1.0mm、最大許容クリアランスは 3.0mm です。適切なタイミングでトラックピンとピンブッシュを裏返します。