ブルドーザーのアイドラーベアリング構造 ブルドーザーのメンテナンス方法
アイドラーアセンブリの仕組み!グリースガンを使用してグリースニップルからグリースシリンダーにグリースを注入し、ピストンが伸長してテンションスプリングを押し、ガイドホイールが左に移動してトラックに張力をかけます。テンションスプリングには適切なストロークがあり、張力が大きすぎるとスプリングが圧縮されます。これは緩衝材として機能し、過度の締め付け力がなくなると、圧縮されたスプリングがガイドホイールを元の位置に戻します。これにより、トラックフレームに沿ってスライドしてホイールベースを変更し、トラックの分解と組み立てを確実にし、歩行時の衝撃を軽減します。レールチェーンの脱線を防ぎます。1.ブルドーザークローラーの適切な張力を維持する
ブルドーザーのメンテナンス方法。張力が大きすぎると、ガイドホイールのスプリング張力がトラックピンとピンスリーブに作用します。ピンの外円とピンスリーブの内円は高い押し出し応力を受け、運転中にピンとピンスリーブが早期に摩耗します。アイドラーテンショニングスプリングの弾性力はアイドラーシャフトとブッシングにも作用し、大きな面接触応力が生じ、アイドラーブッシングが半円状に削れやすくなり、トラックピッチが長くなりやすく、機械の伝達効率と無駄が減少します。エンジンが駆動輪とトラックに伝達する動力。
ブルドーザーの整備方法において、履帯の張力が緩すぎると、履帯がガイドホイールやローラーから外れやすくなり、履帯の正しい位置合わせが失われ、走行軌跡が変動したり、鼓動や衝撃が生じたりして、ガイドホイールや支持輪の異常摩耗が発生します。
クローラの張力調整は、テンションシリンダの給油ノズルにバターを注入するか、給油ノズルからバターを排出し、各機種の標準クリアランスを参考に調整します。クローラピッチが長くなり、クローラナックル群を外す必要がある場合、駆動輪歯面とピンスリーブの噛み合い面も異常摩耗します。このとき、噛み合い状態が悪化する前に、ブルドーザーのメンテナンス方法を適切に行う必要があります。ピンとピンスリーブを裏返す、摩耗が激しいピンとピンスリーブを交換する、トラックジョイントアセンブリを交換するなどの方法があります。
2. ガイドホイールの位置を揃える
ガイドホイールのずれは走行機構の他の部分に重大な影響を与えるため、ガイドホイールガイドプレートとトラックフレームの隙間を調整することが、走行機構の寿命を延ばす鍵となります。調整する際は、ガイドプレートとベアリングの間にあるガスケットを使用して調整します。隙間が大きい場合はガスケットを取り外し、隙間が小さい場合はガスケットを増やします。ブルドーザーのメンテナンス方法における標準クリアランスは0.5~1.0mmで、最大許容クリアランスは3.0mmです。適切なタイミングでトラックピンとピンブッシングを裏返してください。
投稿日時: 2022年3月14日