XCMG 800348149 XE900/XE950 トラックアイドラーアセンブリ/ガイドホイールグループ/OEM品質のアンダーキャリッジソースメーカー＆工場-CQCTRACK

技術仕様: トラックアイドラー/ガイドホイールアセンブリ (フロントアイドラー)

部品識別:

• 対応機種:XCMG XE900、XE950 クローラー式掘削機。
• 応用：アンダーキャリッジシステム、フロントガイダンスおよびテンショニング。
• コンポーネントエイリアス:フロント アイドラー、ガイド アイドラー、トラック ガイド ホイール。

1.0 コンポーネントの概要

その トラックアイドラー/ガイドホイールアセンブリ掘削機のアンダーキャリッジフレームの前部に位置する、基本的かつ高耐久性のコンポーネントです。駆動スプロケットの受動的なカウンターパートとして機能し、主な機能は、トラックチェーンを連続ループに導くことと、トラック張力を調整するための機械的なインターフェースを提供することです。このアセンブリは、大きな衝撃荷重、トラックチェーンによる絶え間ない摩耗、そして大規模な採掘および土木作業に特有の過酷な環境条件に耐えられるように特別に設計されています。

2.0 主要機能と運用コンテキスト

このアセンブリのコアエンジニアリング機能は次のとおりです。

• トラック ガイダンスとパスの定義: トラック チェーンの前進方向のピボットとして機能し、地面との接触後にパスを反転させてドライブ スプロケットに向かってスムーズに誘導し、トラックの完全なループを定義します。
• トラック張力調整機構：アイドラーは、油圧またはグリース作動の張力調整シリンダーに接続された堅牢なスライド機構に取り付けられています。これにより、アイドラーの前後方向の正確な調整が可能になり、トラックのたわみを直接制御します。最適な動力伝達、転がり抵抗の低減、そしてアンダーキャリッジシステム全体の耐用年数の最大化には、適切な張力が不可欠です。
• 主要な衝撃と衝撃吸収：アイドラーは前方に配置されているため、岩や破片などの障害物と最初に接触する箇所となります。その設計は、大きな衝撃荷重の吸収と分散を優先し、アンダーキャリッジフレームとファイナルドライブを損傷から保護します。
• トラックの安定化と保持: アイドラー ホイールに統合されたフランジは、トラック チェーンの横方向の位置合わせを維持し、旋回操作中や不均一な地形や傾斜地での操作中に脱線するのを防ぎます。

3.0 詳細な構造と主要なサブコンポーネント

このアセンブリは、精密に設計された密閉システムであり、次のもので構成されています。

• 3.1 アイドラーホイール（リム）：精密機械加工と硬化処理が施された大径で堅牢なホイールです。幅広のプロファイルにより、トラックチェーンリンクとの安定した接触が確保され、荷重を効果的に分散します。
• 3.2 フランジ：リムの両側に一体化された横方向ガイド。これはトラックチェーンを固定し、横方向の荷重による横滑りや脱線を防止するために不可欠です。衝撃による変形や摩耗に耐えるように設計されています。
• 3.3 内部ベアリングおよびブッシングシステム：
  • シャフト: 固定回転軸を提供する、高強度で硬化・研磨された鋼鉄の固定シャフト。
  • ベアリング/ブッシング: アイドラー ハウジングは、極端なラジアル荷重と偶発的な軸方向 (スラスト) 力を処理する優れた能力を持つように選択された、大型の高耐久性テーパー ローラー ベアリングまたはブロンズ ブッシングのセットを介してシャフト上で回転します。
• 3.4 多段シールシステム：これは、耐用年数を決定づける最も重要なサブシステムです。通常はラビリンス型設計を採用し、一次ラジアル面シール、二次ダストリップ、そして多くの場合グリース充填チャンバーを備えています。この多重バリア防御は、摩耗性の高い汚染物質（シリカダスト、スラリーなど）を効果的に排除し、高性能グリースをベアリングキャビティ内に保持するために不可欠です。
• 3.5 取付ブラケットとスライド機構：このアセンブリには、精密に機械加工されたスライド面を備えた鍛造または鋳造のブラケットが含まれています。これらのインターフェースは、アンダーキャリッジフレームのガイドとトラックテンショニングシリンダーのプッシュロッドに接続され、正確かつ信頼性の高いトラック張力調整を可能にします。

4.0 材料と性能仕様

• 材質: 高炭素合金鋼鋳造または鍛造。
• 硬度：リムの摺動面とフランジは、全焼または高周波焼入れが施され、通常55～62HRCの範囲で硬度が調整されています。これにより、高い耐衝撃性と優れた耐摩耗性の最適なバランスが実現されています。
• 潤滑：高温・極圧（EP）リチウム複合グリースが充填されています。標準グリースフィッティングは、通常、サービスインターバル中に定期的に再潤滑を行うために提供されており、シールチャンバー内の微量汚染物質を除去し、動作寿命を延ばします。

5.0 故障モードとメンテナンスの考慮事項

• 摩耗限界：XCMGが規定する最大摩耗限界に対するフランジ高さとリム径の減少を測定することで、使用可能状態を判断します。フランジが著しく摩耗すると、脱線のリスクが大幅に高まります。
• 一般的な障害モード:
  • フランジの剥離および破損: 障害物からの高衝撃荷重によりフランジにひび割れ、欠け、または破損が生じます。
  • リムの溝切りと凹面摩耗: トラックチェーンリンクの研磨摩耗によりリムに溝や凹面形状が形成され、不適切なトラック接触とチェーン摩耗の加速につながります。
  • ベアリングの焼付き：シールの不具合によって発生する壊滅的な故障で、摩耗粒子が潤滑油に混入します。焼付きを起こしたアイドラーは回転しなくなり、トラックチェーンのブッシングとアイドラー自体に急速かつ深刻な摩耗を引き起こします。
  • スライディング機構の焼き付き: スライディング ブラケットの腐食、損傷、または汚染により張力の調整が妨げられ、アイドラーが所定の位置に固定される可能性があります。
• メンテナンスの実施：定期的に、自由回転、構造の健全性、ベアリングの故障の兆候（異音、遊び）を点検することが不可欠です。履帯張力は、メーカーの取扱説明書に従って厳密に点検・調整する必要があります。摩耗の加速や不均一化を防ぐため、アイドラーは履帯チェーンやその他の足回り部品と同時に交換することが、重要なベストプラクティスです。

6.0 結論

そのXCMG XE900/XE950 トラックアイドラー/ガイドホイールアセンブリ油圧ショベルのアンダーキャリッジの可動性、安定性、そして長寿命を確保するために不可欠な部品です。ガイド、張力調整、そして衝撃吸収の役割は、過酷な環境下における信頼性の高い運用に不可欠です。積極的な監視、適切なメンテナンス手順、そしてシステムと同期した交換は、ダウンタイムを最小限に抑え、運用コストを管理するために不可欠な要素です。純正部品または認定OEM同等部品の使用は、必要な寸法精度、材料特性、そしてシール性能を保証する上で極めて重要であり、それによってこの重機への多大な投資を保護します。