VOLVO 14743661 EC900/EC950 トラックガイドホイール/フロントアイドラーアセンブリ - 重荷重用クローラートラックアンダーキャリッジ部品メーカー＆サプライヤー

技術仕様: ガイドホイール/トラックフロントアイドラーホイールアセンブリ

部品識別:

• 適合機械モデル: VOLVO EC900、EC950 クローラー式掘削機。
• 用途: アンダーキャリッジシステム、フロントガイダンスおよびテンショニング。
• コンポーネントの別名: フロント アイドラー、ガイド アイドラー、トラック アイドラー。

1.0 コンポーネントの概要

そのガイドホイール/トラックフロントアイドラーホイールアセンブリ油圧ショベルのアンダーキャリッジフレームの前端、駆動スプロケットの真向かいに位置する、重要な非駆動部品です。主要な前方ガイドとして、また履帯張力調整のための主要なインターフェースとして機能します。このアセンブリは、大きな衝撃荷重、継続的な摩耗、そして大きな横方向の力に耐えられるように設計されており、安定的で効率的な機械走行に不可欠な要素となっています。

2.0 主要機能と運用コンテキスト

このアセンブリのコアエンジニアリング機能は次のとおりです。

• トラック ガイダンスとパスの定義: 「ガイド ホイール」という名前が示すように、トラック チェーンの前進方向のピボット ポイントとして機能し、地面との接触後にパスを反転させてドライブ スプロケットに向かってスムーズに誘導し、トラックのループを定義します。
• トラック張力調整機構：アイドラーは、前後に動かすことができる堅牢なスライド機構に取り付けられています。この動きは、油圧式またはグリース充填式のテンショニングシリンダーによって制御され、適切なトラックサグ（性能、動力効率、そしてアンダーキャリッジ全体の耐用年数を最適化するための重要なパラメータ）を設定するために使用されます。
• 主要な衝撃と衝撃吸収：アイドラーは前向きに配置されているため、岩、切り株、溝の壁などの障害物に最初に接触する部品です。アイドラーは、大きな衝撃荷重を吸収・分散するように特別に設計されており、構造的に重要なアンダーキャリッジフレームとファイナルドライブを保護します。
• トラックの安定化とアライメント: アイドラーホイールの幅広いプロファイルと一体型フランジにより、トラックチェーンの横方向のアライメントが維持され、逆回転（「ピボット」）時や斜面での運転時に脱線を防止します。

3.0 詳細な構造と主要なサブコンポーネント

このアセンブリは、極めて過酷な用途向けに設計された複雑な密閉システムです。

• 3.1 アイドラーホイール（リム）：大径で堅牢なホイールです。表面は精密に機械加工され、硬化処理が施されているため、トラックチェーンのリンクとの接触が最適化され、摩耗に強い構造となっています。高負荷仕様の場合、リムは2ピース構造で、摩耗リングは交換可能となっており、長期的なメンテナンスコストの削減に貢献します。
• 3.2 フランジ：リムの両側に一体型の横方向ガイドが設けられています。これらのフランジは、トラックチェーンを固定し、横方向からの荷重負荷時に横方向の脱線を防止するために不可欠です。直接的な衝撃と継続的な摩耗に耐えられるよう設​​計されています。
• 3.3 内部ベアリングおよびブッシングシステム：
  • シャフト: アイドラーのサポート アームにしっかりと取り付けられた、高強度の硬化鋼製の固定シャフト。
  • ベアリング/ブッシング: アイドラー ハウジングは、極端なラジアル荷重と偶発的な軸方向スラスト力を処理する優れた能力を持つように選択された、大型で耐久性の高いテーパー ローラー ベアリングまたはブロンズ ブッシングのセットを介してシャフト上で回転します。
• 3.4 多段シールシステム：これは、耐用年数に最も大きく影響するサブシステムです。通常、一次ラジアル面シールまたはマルチリップシール、二次シール、そして多くの場合ラビリンス型のグリースチャンバーで構成されます。この多重バリア方式は、高性能グリースを軸受キャビティ内に保持しながら、微細な研磨粒子（例えば、採石場の粉塵、スラリー）や水分を効果的に排除するために不可欠です。
• 3.5 取付ブラケットとスライド機構：このアセンブリには、精密に機械加工されたスライド面を備えた鍛造または鋳造のブラケットが含まれています。これらのスライド面は、アンダーキャリッジフレームの対応するガイドと接合し、トラックテンショニングシリンダーのプッシュロッドに接続され、アイドラーの位置を正確に調整することができます。

4.0材質と性能仕様

• 材質: 高炭素合金鋼鋳造または鍛造。
• 硬度: リムの走行面とフランジは、通常 55 ～ 62 HRC の範囲に全焼または誘導焼入れされており、高い耐衝撃性と優れた摩耗特性の最適なバランスを実現します。
• 潤滑：高温・極圧（EP）グリースが充填済みです。ほとんどのアセンブリには、定期的な再潤滑用の標準グリースフィッティングが装備されており、シールチャンバー内の微量汚染物質を除去し、メンテナンス間隔を延長するのに役立ちます。

5.0 故障モードとメンテナンスの考慮事項

• 摩耗限界：フランジの高さとリム径の減少量をボルボが規定する最大摩耗限界値と比較することで、使用可能状態を判断します。フランジが摩耗すると、脱線のリスクが大幅に高まります。
• 一般的な障害モード:
  • フランジの剥離および破損: 障害物からの高衝撃荷重によりフランジにひび割れ、欠け、または完全な破損が発生します。
  • リムの溝切りと凹面摩耗: トラックチェーンリンクの研磨摩耗によりリムに溝や凹面形状が形成され、不適切なトラック接触とチェーン摩耗の加速につながります。
  • ベアリングの焼付き：シールの不具合によって引き起こされる壊滅的な故障で、異物の侵入につながります。焼付きを起こしたアイドラーは回転しなくなり、ブレーキとして機能し、トラックチェーンのブッシングとアイドラー自体に急速かつ深刻な摩耗を引き起こします。
  • スライディング機構の焼き付き: スライディング ブラケットの腐食、損傷、または汚染により張力の調整が妨げられ、アイドラーが所定の位置に固定され、トラックのパフォーマンスが低下する可能性があります。
• メンテナンス手順：定期的に、自由回転、構造の健全性、そしてベアリングの不具合を示す音や目に見える兆候を点検することが不可欠です。履帯の張力は、メーカーの取扱説明書に従って厳密に点検・調整する必要があります。特に重要なのは、アイドラーは、履帯チェーンやその他の足回り部品と同時に交換し、摩耗の加速や不均一化を防ぐことです。

6.0 結論

そのVOLVO EC900/EC950 ガイドホイール/トラックフロントアイドラーホイールアセンブリ油圧ショベルのアンダーキャリッジシステムの安定性、可動性、そして長寿命化に不可欠な、基礎的かつ高負荷の部品です。ガイドと張力調整という二重の役割を担うため、機械の正常な動作には不可欠です。積極的な監視、適切な張力調整手順、そしてシステムと同期した交換は、重要なメンテナンス手順です。純正部品または認定OEM同等部品を使用することで、大型油圧ショベルに求められる厳しい運転条件に耐えるために必要な寸法精度、材料特性、そしてシーリング性能を確保し、機器への多大な投資を保護します。