クローラーブルドーザー掘削機キャリアローラーの履帯かじりの原因

クローラーブルドーザー掘削機キャリアローラーの履帯かじりの原因

片側ローラーリムおよび両側ローラーリムとの接触時にトラックリンクが過度に摩耗することをレールかじり現象といいます。レールかじり現象が発生すると、トラックリンクの早期摩耗が促進され、軌道伝動の安定性が損なわれ、ひいては機械全体の直線動作にも影響を及ぼし、結果として偏差が発生します。レールかじり現象が深刻になると、歩行装置の寿命が短くなり、ブルドーザーの作業効率も低下します。
ローラーの硬度はトラックリンクの硬度よりも高いため、トラックリンクが先に摩耗します。摩耗がひどい場合は、プラットフォームフレームに鉄くずの層が現れます。走行装置がレールをかじっているかどうかを判断する方法。ブルドーザーを数時間使用した後、クローラーリンクの内外の摩耗を観察します。摩耗していて段差がなく滑らかであれば正常摩耗です。摩耗が渋くて段差がある場合は、レールかじりです。

レールのかじりは主に以下の原因で発生します。
1、トロリーフレームの製造上の問題：
トロリーフレームの製造工程において、様々な原因により、トロリーフレームの横梁穴と斜材の軸線がローラー取付穴の中心線に垂直にならず、左右のトロリーフレームの中心線が平行にならず、八角形の側面（内八角形）または逆八角形の側面（外八角形）を形成します。ブルドーザーが前進すると、トラックの内側が移動し（トラックの外側が移動し）、後退すると外側が移動します（トラックの内側が移動します）。ローラーの車輪は、この横方向の移動を防ぐために、トラックチェーンに沿って横方向の力を発生させ、レールのかじりを引き起こします。
ガントリーのもう一つの製造上の問題は、加工上の理由により、ガントリービーム穴の中心と傾斜支持穴の中心が一致しないことである。ローラーの取り付け面を基準にして、傾斜支持穴の軸がトロリーフレームの桁穴の軸よりも高い（または低い）場合、トロリーフレームは機械の重量の作用でトラックを外側（または内側）に押し付けます。移動中、トラックは外側（または内側）に移動し、ローラーホイールはこのような横方向の動きを防ぎ、横方向の力とレールのかじりが発生します。ブルドーザーが前後に動くと、同じ側に偏心摩耗が発生し、そのほとんどはレールのかじりによって引き起こされます。この種のレールのかじりは使用中に克服できず、適格なプラットフォームフレームを交換することによってのみ解決できます。
第三種のプラットフォームフレームの製造上の問題は、加工上の理由により、プラットフォームフレームの支持輪の取付穴の中心線が直線ではなく、偏差が多いことです。ブルドーザーが前進または後進する場合でも、レールリンクの両側に同時に異常摩耗を引き起こし、走行装置の耐用年数を短縮します。これは、合格したプラットフォームフレームを交換することによってのみ解決できます。