ガイドホイールアセンブリの動作原理は次のとおりです。グリースガンを使用して、グリースノズルからグリースタンクにグリースを注入します。ピストンが伸長してテンションスプリングを押し、ガイドホイールが左に移動してトラックに張力をかけます。上部のテンションスプリングは適切なストロークを持っています。張力が大きすぎる場合、スプリングは圧縮されて緩衝作用を果たします。過度の張力がなくなると、圧縮されたスプリングはガイドホイールを元の位置に押し戻します。これにより、レールフレームに沿ってスライドしてホイール間隔を変更し、トラックの取り外しを確実にします。これにより、歩行時の衝撃を軽減し、レールチェーンの脱線を回避できます。
1. タイバーとランナーを分離することで、ランナーがタイバーとして作用してタイバーの効果が薄れるのを防ぎ、変形による鋳物の内枠サイズの拡張不足を解消します。
2.レーシングバーの本来の位置がライザーと重なり、レーシングバーのライザーを避けることでレーシングバーの変形防止効果が大幅に向上します。
3. 2つ開きの箱を3つ開きの箱に変更し、湯道も階段状にして2面に沿って入れます。元の湯道はタイバーを通して注湯されていましたが、薄肉のため箱底面への注湯が不十分でした。溶鋼は新たに開いた湯道を通して均一かつ安定的に順次キャビティに充填され、上下の段湯道を通って鋳型内に流入します。また、押湯口が分離されているため、鋳物の熱が集中せず、溶鋼は上湯口から押湯口に流入します。 、鋳造はまず同時凝固の原理に従い、次に逐次凝固の原理に従い、鋳物の変形や割れの傾向を大幅に低減しただけでなく、より緻密な鋳物も得られました。
投稿日時: 2022年3月8日
