ガイドホイールアセンブリの動作原理は次のとおりです。グリース ガンを使用して、グリース ノズルからグリース タンクにグリースを注入します。これにより、ピストンが伸びてテンション スプリングを押し、ガイド ホイールが左に移動してトラックにテンションがかかります。トップテンションスプリングは適度なストロークを持っています。張力が大きすぎると、スプリングが圧縮されて緩衝の役割を果たします。過剰な張力がなくなると、圧縮されたスプリングがガイドホイールを元の位置に押し込み、トラックフレームに沿って確実にスライドしてホイール間隔を変更し、トラックを確実に取り外すことができます。歩行時の衝撃を軽減し、レールチェーンの脱線を防ぐことができます。
1. タイバーとランナーを分離し、ランナーがタイバーとして機能しないようにすることで、タイバーの効果が小さくなり、変形による鋳物の内枠サイズの拡大不足を解消します。
2.レーシングバーの元の位置がライザーと重なっており、レーシングバーのライザーを避けることで、レーシングバーの変形防止効果が大幅に向上します。
3. 2 穴ボックスを 3 穴ボックスに変更し、ランナーをステップ型に変更して 2 分割面に沿って入力します。元のランナーをタイバーを通して流し込みました。壁が薄いため、ボックスの底面への流し込みが不十分でした。溶鋼は新たに開いたランナーを通ってキャビティ内に均一かつ着実に充填され、上下の段ランナーを通って金型内に流れ込みます。また、ライザーが分離されているため、鋳物の熱が集中せず、溶鋼は上部ゲートからライザーに流れ込みます。、鋳造は最初に同時凝固の原則に従い、次に逐次凝固の原則に従い、鋳物の変形や亀裂の傾向を大幅に減少させるだけでなく、より緻密な鋳物を得ることができました。
投稿時間: 2022 年 3 月 8 日
