ガイドホイールアセンブリの動作原理は次のとおりです。グリースガンを使用して、グリースノズルからグリースタンクにグリースを注入します。ピストンが伸長してテンションスプリングを押し、ガイドホイールが左に移動してトラックに張力をかけます。上部のテンションスプリングは適切なストロークを持っています。張力が大きすぎる場合、スプリングは圧縮されて緩衝作用を果たします。過度の張力がなくなると、圧縮されたスプリングはガイドホイールを元の位置に押し戻します。これにより、レールフレームに沿ってスライドしてホイール間隔を変更し、トラックの取り外しを確実にします。これにより、歩行時の衝撃を軽減し、レールチェーンの脱線を回避できます。
1. タイバーとランナーを分離することで、ランナーがタイバーとして作用してタイバーの効果が薄れるのを防ぎ、変形による鋳物の内枠サイズの拡張不足を解消します。
2.レーシングバーの本来の位置がライザーと重なり、レーシングバーのライザーを避けることでレーシングバーの変形防止効果が大幅に向上します。
3. 2つ開きの箱を3つ開きの箱に変更し、ランナーを階段型に変更して2つの部分の表面に沿って進入させます。元のランナーはタイバーを通して注湯されていましたが、壁が薄いため、箱の底面への注湯が不十分でした。溶鋼は、新たに開いたランナーを通して、均一かつ安定して順次キャビティに充填され、上下のステップランナーを通って鋳型に流入します。また、ライザーが分離されているため、鋳物の熱が集中せず、溶鋼は上部ゲートからライザーに流入します。 、鋳造はまず同時凝固の原理に従い、次に逐次凝固の原理に従い、鋳物の変形や割れの傾向を大幅に低減しただけでなく、より緻密な鋳物も得られました。
投稿日時: 2022年3月8日
