掘削機歩行機構、ブルドーザーアイドラーのロシアへの輸出

掘削機の歩行機構、ブルドーザーアイドラーのロシアへの輸出

油圧ショベルの走行機構は、機械の全重量と作業装置の反力を支え、また機械の短距離移動にも用いられます。構造の違いにより、主にクローラー式とタイヤ式の2種類に分けられます。

1. クローラー型歩行機構
クローラー走行機構は、履帯輪と駆動輪、ガイド輪、ローラー、キャリアホイール、張力機構で構成されており、一般的に「4つの車輪と1つのベルト」と呼ばれ、掘削機の作業性能と歩行性能に直接関係しています。
（1）トラック
トラックシューには以下の種類があり、動作条件に応じて異なるトラックシューが使用されます。
2) ダブルリブトラックシュー：機械の操縦を容易にし、主にローダーに使用されます。
3) セミダブルリブトラックシュー：トラクション性能と旋回性能を両立。
4) 3リブトラックシュー：強度と剛性に優れ、支持力が大きく、トラックの動きがスムーズで、主に油圧掘削機に使用されます。
5) 雪上用：氷雪地での作業に適しています。
6) 岩盤用：横滑り防止エッジ付きで、礎石現場での作業に適しています。
7) 湿地用：履帯幅が拡大され、接地面積が拡大され、湿地や軟弱地盤での作業に適しています。ブルドーザーアイドラーロシアへの輸出
8) ゴム製トラック：路面を保護し、騒音を低減します。

（2）ローラーとキャリアホイール。ローラーは、掘削機が異なる路面を走行する際に、掘削機の重量を地面に伝達します。ローラーは地面からの衝撃を受けることが多いため、ローラーにかかる負荷は大きくなります。一般的には、両側ローラーと片側ローラーがあります。キャリアホイールとローラーの構造は基本的に同じです。
(3) アイドラー。アイドラーは、履帯を正しく誘導し、軌道の逸脱や軌道ずれを防止するために使用されます。ほとんどの油圧ショベルのアイドリングホイールはローラーとしても機能し、履帯と地面の接触面積を増やし、地面からの比圧を低減します。アイドラーは滑らかな表面を持ち、中央にはガイド用のショルダーリングが、両側にはレールチェーンを支持するためのトーラス面が設けられています。アイドラーと最も近いローラーとの距離が短いほど、ガイド性能は向上します。
アイドラーが十分にその役割を発揮し、その耐用年数を延ばすためには、中心穴に面したホイールのラジアル振れが≤W3mmであり、正しく取り付けられている必要があります。
（4）駆動輪。油圧ショベルエンジンの動力は走行モーターと駆動輪を介して履帯に伝達されるため、駆動輪は履帯のチェーンレールと正しく噛み合い、伝達が安定し、ピンスリーブの摩耗により履帯が伸びても、駆動輪としっかりと噛み合うことができます。通常、掘削機の走行装置の後方に配置され、履帯の張力部分が短くなるため、摩耗と消費電力が低減します。駆動輪は、車輪本体の構造により一体型と分割型の2種類に分けられます。分割駆動輪の歯は5～9個のリングギアに分かれており、摩耗した歯は履帯を取り外さずに交換できるため、建設現場での修理に便利で、掘削機のメンテナンス工数のコストを削減します。ブルドーザーアイドラーのロシアへの輸出
エンジンは油圧ポンプを駆動して油を送り出し、その圧油は制御弁と中央旋回ジョイントを通過し、左右のトラックフレームに設置された油圧モーターと減速機を駆動して歩行または操舵を行います。2つの走行モーターは、キャブ内の2つの走行レバーによって独立して操作できます。
（５）張力装置
油圧ショベルのクローラ走行装置は、一定期間使用すると、チェーンレールピン軸の摩耗によりピッチが増加し、その結果、クローラ全体の伸びが生じ、クローラフレームの摩擦、クローラの脱線、走行装置の騒音などの故障が発生し、ショベルの走行性能に影響を与えます。そのため、各クローラには張力調整装置を装備し、クローラが常に一定の張力を維持できるようにする必要があります。ブルドーザーアイドラーのロシアへの輸出
（6）ブレーキ