掘削機の歩行機構、ブルドーザー用アイドラーをロシアへ輸出
油圧ショベルの走行機構は、機械全体の重量と作業装置の反力を支えるとともに、機械の短距離移動にも使用されます。構造の違いにより、主にクローラー式とタイヤ式の2種類に分けられます。
1. クローラー式歩行機構
クローラー走行機構は、トラックと駆動輪、ガイド輪、ローラー、キャリア輪、および張力調整機構で構成されており、一般的に「4つの車輪と1つのベルト」として知られ、掘削機の作業性能と走行性能に直接関係しています。
（１）トラック
トラックシューズには以下の種類があり、異なる走行条件に応じて異なるトラックシューズが使用されます。
2) ダブルリブトラックシュー：機械の操縦性を向上させ、主にローダーで使用されます。
3) セミダブルリブ構造のトラックシューズ：トラクションと旋回性能の両方を兼ね備えています。
4) 3リブトラックシュー：強度と剛性に優れ、耐荷重が大きく、トラックの動きがスムーズで、主に油圧ショベルに使用されます。
5) 雪上での使用：氷や雪のある場所での作業に適しています。
6) 岩石用：側面滑り止めエッジ付きで、礎石設置現場での作業に適しています。
7) 湿地向け：履帯の幅が拡大され、接地面積が増加したため、湿地や軟弱地盤での作業に適しています。
8) ゴム製クローラー：路面を保護し、騒音を低減します。
（２）ローラーとキャリアホイール。ローラーは、掘削機が異なる路面を走行する際に、掘削機の重量を地面に伝達します。重量ホイールは地面からの衝撃を受けることが多いため、ローラーの負荷は大きくなります。一般的に、両側ローラーと片側ローラーがあります。キャリアホイールとローラーの構造は基本的に同じです。
（３）アイドラー。アイドラーは、履帯を正しく誘導し、脱線やずれを防ぐために使用されます。ほとんどの油圧ショベルのアイドリングホイールはローラーとしても機能し、履帯と地面の接触面積を増やし、地面の比圧を低減することができます。アイドラーは、滑らかな面、中央に誘導用の肩リング、両側にレールチェーンを支えるトーラス面を備えています。アイドラーと最も近いローラーとの距離が小さいほど、誘導性能が向上します。
アイドラーがその役割を十分に果たし、耐用年数を延ばすためには、中心穴に面するホイールの半径方向振れが3mm以下である必要があり、また、正しく位置合わせして取り付ける必要があります。
（４）駆動輪。油圧ショベルのエンジンの動力は、走行モーターと駆動輪を介してトラックに伝達されるため、駆動輪はトラックのチェーンレールと正しく噛み合っていて、伝達が安定している必要があり、ピン スリーブの摩耗によりトラックが伸びた場合でも、駆動輪は依然としてよく噛み合っている必要があります。駆動輪は通常、ショベルの走行装置の後部に配置され、トラックの張力セクションを短くして摩耗と動力消費を低減します。駆動輪は、ホイール本体の構造に応じて、一体型と分割型の２種類に分けられます。分割駆動輪の歯は５〜９個のリング ギアに分割されているため、摩耗した歯の一部はトラックを取り外さずに交換でき、建設現場での修理が容易で、ショベルのメンテナンスの人件費を削減できます。ブルドーザー用アイドラーをロシアへ輸出
エンジンは油圧ポンプを駆動してオイルを輸送し、加圧されたオイルは制御弁と中央旋回ジョイントを通過して、左右のトラックフレームに取り付けられた油圧モーターと減速機を駆動し、走行または操舵を行う。2つの走行モーターは、運転室内の2つの走行レバーによって独立して操作できる。
（５）張力調整装置
油圧ショベルのクローラー走行装置は、一定期間使用すると、チェーンレールピンシャフトの摩耗によりピッチが増加し、トラック全体が伸びてしまいます。その結果、クローラーフレームの摩擦、トラックの脱線、走行装置の騒音などの不具合が発生し、ショベルの走行性能に影響を及ぼします。そのため、各トラックには張力調整装置を装備し、トラックが常に一定の張力を維持できるようにする必要があります。ブルドーザー用アイドラーをロシアへ輸出
（６）ブレーキ
投稿日時：2023年2月22日
